Questo studio riguarda una nuova procedura probabilistica per valutare ponti esistenti stradali/ferroviari dopo un evento sismico per mezzo di curve di fragilità analitiche e ispezioni sulla struttura. In particolare, la valutazione riguarda ponti esistenti in calcestruzzo armato aventi uno schema strutturale comune in Italia (ponti multicampata in semplice appoggio). La procedura è composta di 6 fasi. Le prime due sono una sorta di lavoro preliminare da svolgere prima che l’evento sismico accada: l’impostazione di un database per raccogliere tutte le informazioni riguardo i ponti di una specifica rete stradale/ferroviaria (fase 1) e la costruzione delle curve di fragilità per ciascun ponte (fase 2). In merito a quest’ultima fase, è presentato uno studio sulla costruzione delle curve di fragilità, considerando differenti modellazioni numeriche e interventi di adeguamento con materiali FRP. Le altre fasi riguardano le attività di emergenza e post-emergenza dopo un evento sismico. La fase 3 suggerisce un metodo per decidere se iniziare le ispezioni su un ponte in relazione all’intensità sismica del terremoto accaduto; se l’intensità sismica raggiunge una certa soglia, la fase 4 indica come effettuare le ispezioni visive sui manufatti, a livello probabilistico, e come generare le curve di fragilità dei ponti eventualmente danneggiati. La fase 5, poi, concerne un metodo per decidere se permettere o meno il traffico sui ponti dopo l’evento sismico, mentre la fase 6 fornisce informazioni riguardo possibili vantaggi economici, che derivano da un confronto tra costi di ricostruzione e costi di riparazione con FRP. Le ultime due fasi forniscono informazioni utili agli enti gestori per ottenere un’organizzazione ottimale della rete stradale/ferroviaria nelle fasi post sisma.