In questo articolo viene descritto il problema della gestione e manutenzione delle reti di trasporto, alla luce dell’effettivo stato di degrado in cui versano le strutture in esse presenti. E’ stato considerato come caso studio un cavalcavia autostradale ricorrente nella rete della Regione Veneto, valutandone la vulnerabilità sismica tramite la costruzione delle curve di fragilità, correlazioni tra la probabilità d’occorrenza di prefissati livelli di danno e l’entità di una probabile azione sismica agente. L’aspetto innovativo di tale contributo è la modellazione della singola struttura considerando anche la presenza dei possibili fenomeni di degrado, definendo quindi un andamento temporale realistico della vulnerabilità sismica della costruzione.